|
Descripción
|
La SE-35 nace para servir de enlace entre las otras dos circunvalaciones: la SE-30, que es hoy prácticamente una vía urbana, una calle más rodeada de edificios; y la SE-40, que será claramente metropolitana y sólo tendrá 1,4 kilómetros en suelo del término municipal de Sevilla.
La SE-35 tendrá 36 kilómetros y la forma de una C invertida. El arco norte discurrirá desde la autovía A-66 en Santiponce, al enlace de la Gota de Leche, en la salida a la A-4, antes del aeropuerto. Este tramo supondrá la prolongación noreste de la actual SE-30 y establecerá un nuevo paso sobre el Guadalquivir al norte de la ciudad.
El arco noreste enlazará el anterior con la variante de la A-92 en el barrio de Torreblanca. Su diseño será el de una vía de carácter "eminentemente urbano", con intersecciones a nivel y una plataforma reservada para el transporte público, amplios acerados y espacios libres. Por último, el arco sur conectará este punto de la A-92 con la autovía Sevilla-Coria. Este es el único tramo que excede al ámbito del término municipal de Sevilla, ya que cruza cuatro términos municipales: Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas, Gelves y la capital, por lo que los cuatro ayuntamientos tendrán que terminar de definir el trazado.
El Ayuntamiento de Sevilla, financiará alrededor del 65% de la nueva ronda de circunvalación, una vía interurbana que discurrirá entre la SE-30 y la futura SE-40. Desde la Gerencia de Urbanismo se calcula que cuando esté completamente habilitada, la SE-35 absorberá el 55% de la circulación actual del Puente del V Centenario, el punto más conflictivo del tráfico en los accesos y salidas de la capital.
|
| Situación actual |
En diciembre 2008, la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, mediante su Comisión Ejecutiva, aprobó un nuevo tramo de la futura SE-35. Se trata del comprendido entre la autovía A4 y la variante de la A92. Se estima que el coste total del proyecto se eleve a unos 55,7 millones de euros. Cuyas obras se prevé que finalicen en un plazo de tres a cuatro años.
La longitud de uno de los tramos, será de 4,9 kilómetros, que se dividirán a su vez, en dos subtramos. Un trazado interurbano de 2,2 kilómetros, comprendido entre la autovía A4 y el arroyo Ranillas, y otro tramo de 2,7 kilómetros de longitud, que discurrirá desde el mismo arroyo hasta la variante de la A92, conectando la zona de Santa Bárbara con las salidas hacia Córdoba-Madrid y Málaga-Granada. Con ello, se permitirá el desarrollo de esta zona, donde el actual Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) pretende la construcción de 14.806 viviendas.
En primer semestre de 2009, se procedió a licitación y adjudicación de la obras.
Octubre 2009, desde la Gerencia se anuncia que en unos meses se iniciaran las obras del primer tramo.
En el 2009 se iniciaron las obras de 5 kilómetros de la SE-35 correspondientes al tramo de la variante de la A-92.
|
|
